Vooral in het westen en midden liggen een  groot aantal van de knelpunten die Nederland rijk is. Elke dag horen wij de filemeldingen op de radio langskomen. Als we naar de cijfers kijken, komen we tot een Top 10 met knelpunten waar de meest zware files voorkomen. Deze trajecten kunnen in de spitstijden  het best gemeden worden.

Bron: Bovag.nl

Berijders van elektrische auto’s moeten in deze tijd vaker de auto opladen. Ook al is het niet altijd prettig om tijdens regen- of sneeuwbuien het laadsnoer aan te sluiten of het snoer weer in de kofferbak te doen.

Voor hen is er goed nieuws. De technische ontwikkelingen volgen elkaar steeds vaker op. In Belgie test men met stroomlussen in het wegdek die de daarop aangepaste auto’s rijdend of stilstaand van stroom voorzien. Ook in Nederland is een dergelijke test in voorbereiding (de ‘Smart Highway’) en als alles volgens planning verloopt, gaat deze test halverwege 2013 van start.

Er zullen EV-modellen op de markt komen met deze draadloze oplaadtechniek. Audi test hier al mee en de Audi A3 e-tron is voorzien van deze nieuwe oplaadtechniek. Hierbij wordt de auto boven een unit geparkeerd waarmee een ‘draadloze’ verbinding tot stand kan worden gebracht. Deze manier van opladen is voor de bestuurder van een elektrische auto natuurlijk een stuk makkelijker (en schoner).

Ik was blij als de betreffende dag een trainingsdag was, aangezien ik op die dagen met de auto naar school ga. Dan stap ik ’s ochtends vroeg lekker voor de deur in de auto in plaats van buiten (onder nul graden) te moeten wachten op het openbaar vervoer. Het was iedere ochtend binnen 5 minuten heerlijk warm in de auto.

Half februari ben ik een mid-week op trainingsstage geweest naar Lissabon met MOP dames 1 ter voorbereiding op de tweede helft van de competitie. Een ideale gelegenheid voor mijn vader om ook een keer gebruik te maken van de leaseauto. Zelfs mijn vader, met zijn 2 meter, heeft fijn in mijn Peugeot 107 gereden. Het kostte zelfs moeite om de sleutels terug te krijgen bij terugkomst.

Nu ga ik weer met heel veel plezier gebruikmaken van mijn leaseauto. Dit is ook hard nodig want de komende tijd moet ik de nodige kilometers maken. De competitie start namelijk weer op zondag 3 maart. Bovendien is de derde periode van mijn eerste jaar op Fontys Sport Hogeschool is aangebroken.

22 topstudenten van de TU Eindhoven leggen in 2013 een jaar lang hun studie neer om gezamenlijk een gezinsauto op zonne-energie te bouwen en mee te doen aan de World Solar Challenge in Australië.  Het onderdeel ‘cruiser’ is geheel nieuw binnen de World Solar Challenge. In de cruiserklasse worden de solarauto´s niet alleen op snelheid beoordeeld maar ook op het aantal vervoerde personen, de externe energiebehoeftes en het gebruiksgemak. André Snoeck van Solar Team TU Eindhoven: “Wij zijn de eerste in Nederland die een gezinsauto bouwen op zonne-energie en voor zover we weten, wereldwijd de eerste gezinsauto voor 4 personen op zonne-energie. Door iets te ontwikkelen voor alledaags gebruik dragen we iets bij aan een duurzame wereld voor ons allemaal.”

De sponsorovereenkomst maakt voor Terberg Leasing onderdeel uit van de ambitie om in 2015 de meest innovatieve en duurzame leasemaatschappij van Nederland te zijn. Dit streven wordt in alle facetten van het bedrijfsbeleid doorgevoerd; ook in het sponsorbeleid zijn beide merkwaarden terug te vinden. Rogier van Ewijk, directeur bij Terberg Leasing: “Als leasemaatschappij helpen wij onze klanten met het duurzamer maken van hun mobiliteit. Daarbij is deze gezinsauto, die grotendeels wordt aangedreven door zonne-energie, een droom van elke autoliefhebber. Hij is niet alleen duurzaam maar door de state-of-the-art technieken ook nog eens vele malen lichter, efficiënter en intelligenter dan de huidige auto.”

Het radicaal nieuwe ontwerp staat nu helemaal klaar in een 3D-tekening en een dezer dagen wordt met de productie gestart. André Snoeck van Solar Team TU Eindhoven: “Wij zijn heel blij met Terberg Leasing. Er werken veel mensen met een liefde voor de techniek en de auto. We spreken dezelfde taal en hebben ook dezelfde ambitie als het om duurzaamheid en innovatie gaat. Daarnaast is financiële steun onmisbaar voor ons. Andere sponsors helpen met bijvoorbeeld materialen en voor de particulieren en kleine bedrijven hebben we de Solar Miles. Zo gaan wij die 3.000 kilometer winnen.”

Voor meer informatie over Terberg Leasing, het Solar Team en Solar Miles kunt u contact opnemen met: Carla Groenewegen, communicatiemanager Terberg Leasing – 06 1160 3955 / 030 288 4774 – groenewegen@terbergleasing.nl

Enige tijd geleden kondigde Google aan met een product te komen die augmented reality mogelijk maakt. Augmented reality betekent ‘toegevoegde realiteit’ oftewel het combineren van reele en virtuele informatie. Wat Google betreft gaat het over een bril.  Een bril die informatie direct weergeeft in uw gezichtsveld. Bijvoorbeeld: u wandelt in een vreemde stad en kijkt naar een gebouw. Vervolgens wordt er direct informatie getoond over dit gebouw.

Nu gebruiken we de boardcomputer, de TomTom of de head-up display om informatie te ontvangen. Echter, deze bril kan dat ook. De functionaliteiten beperken zich nu nog tot het zien van de tijd, het filmen of maken van foto’s, inspreken van voice messages en spraakgestuurde navigatie. Ik kan mij voorstellen dat we deze apparaten in de toekomst met onze apparaten kunnen verbinden en die informatie laten verstrekken of taken laten uitvoeren.

Natuurlijk zijn er nog veel haken en ogen maar de visie is intrigerend. Anders denken over hoe wij de wereld zien, beleven en welke informatie op ons af komt. Informatie zichtbaar maken die voor ons niet bekend is. Er zal nog veel over gesproken worden en veel onderzoek plaatsvinden over hoe wij omgaan met de impact van alle informatieprikkels.

U kunt zich afvragen of dit een meerwaarde is ten opzichte van bijvoorbeeld uw huidige smartphone of andere apparaten. Persoonlijk streef ik naar één apparaat dat ik altijd voorhanden heb en waarmee ik zoveel mogelijk kan bedienen.

Verwacht wordt dat de bril ergens in 2013 gelanceerd zal worden voor een prijs die ligt rond de 1.500 dollar. Op de website van Google Glass vindt u meer informatie.

Hoe kijkt u aan tegen deze ontwikkelingen? Heeft dit voor u toegevoegde waarde? Is er een positie voor deze bril in de auto?

Het verschil in een auto kopen, huren of leasen zit hem in de termijnen, de diensten en de prijs. Wanneer u een auto koopt, doet u een grote investering in één keer. Bovendien moet u zelf regelen: de verzekeringen, onderhoud en reparaties. Net als een reservering opzij leggen voor de afschrijving.

Het huren van een auto is veelal voor een tot een paar weken, daardoor is het veel duurder. Daarbij zijn wel alle diensten inbegrepen.
Leaset u een auto dan sluit u een contract af voor 2, 3 of 4 jaar en betaalt u elke maand een vast bedrag. Waarin alle services als onderhoud, banden, verzekeringen, schade, afschrijving in de prijs zijn meegenomen. U heeft nergens meer omkijken naar.

In onderstaand tabel staat het verschil in kosten afgebeeld tussen een auto (in dit voorbeeld een Peugeot 107) kopen, financieren en leasen. Dit is vertaald naar een bedrag per maand.

Volgende week: leasen voor dummies #5 – contractinstellingen. Nog meer vragen over leasen? Laat een reactie achter en ik zal uw vragen beantwoorden.

Ik kan hier natuurlijk een prachtig verhaal schrijven over waarom autoleasing de beste oplossing is voor al uw problemen, maar er zijn ook situaties en redenen waarom autoleasing wellicht minder bij u past. De splitsing is gemaakt tussen de voor- en nadelen van particuliere lease en van zakelijke lease.

Particuliere lease

Zakelijke lease

Volgende week: leasen voor dummies #4 – huren, kopen en leasen. Heeft u vragen? Laat deze achter en ik zal ze graag beantwoorden.

Daarna verschillen de beide top-10-tabellen op veel fronten. Zoals je in de eerste tabel kunt zien, koopt de consument kleiner en zuiniger en de leaserijder houdt van een meer stevige auto (hij moet namelijk veel rijden) met een lage bijtelling voor het privégebruik van de auto.

Het begrip ‘leasen’

Leasen is ontzettend eenvoudig. Leasen is een vorm van ‘huren’. Wanneer u een auto least, krijgt u voor een vooraf vastgestelde periode en kilometrage een auto tot uw beschikking waar u een maandelijks bedrag voor betaalt. U krijgt het gebruiksrecht over de auto voor een periode van 2, 3 of 4 jaar. De organisatie waar u het leasecontract hebt afgesloten, is de juridische eigenaar van de leaseauto.

Operationele en financiële lease

Bij autolease wordt er een onderscheid gemaakt tussen operationele lease en financiële lease. Bij beide vormen van lease wordt de auto in de eerste instantie gekocht door de leasemaatschappij. Financiële lease is een vorm van leasen waarbij u de auto afkoopt. Dit gebeurt door het betalen van een maandelijks bedrag, inclusief rente. Aan het einde van het contract is de leaseauto van u. Operationele lease werkt iets anders. U betaalt iets meer maar daarvoor levert de leasemaatschappij allerlei extra services en producten. Deze extra’s bestaan uit onderhoud en reparatie, schade- en pechhulp, banden, verzekeringen en afschrijving. De leasemaatschappij blijft aan het einde van het contract de eigenaar van de leaseauto. Bij Justlease.nl kennen we alleen ‘operationele lease’.

Lessee en lessor

Begrippen die vaak gebruikt worden in bijvoorbeeld het autoleasecontract, zijn de begrippen ‘lessee’ en ‘lessor’. Wanneer u een auto least, bent u de lessee. De juridische eigenaar, dus de organisatie met wie u het leasecontract afsluit, is de lessor. It’s as simple as that!

Volgende week: leasen voor dummies #3 – voordelen en nadelen van leasen. Nog meer vragen over leasen? Laat een reactie achter en ik reageer z.s.m.

Zakelijke lease

In veel bedrijven werken mensen die een auto nodig hebben voor hun werk. Denk aan verkopers, servicemonteurs of de directie. Het bedrijf kan deze auto’s zelf kopen of leasen. Dit noemen we zakelijke lease. Hiervoor is de algemeen directeur, financieel directeur of HR-manager verantwoordelijk, afhankelijk van de grootte van het bedrijf. Bij grote bedrijven is er een wagenparkbeheerder die zich hiermee fulltime bezighoudt.
De berijder (werknemer) mag voor een bepaald bedrag een leaseauto uitzoeken. De kosten voor de brandstof worden door het bedrijf betaald. De berijder moet wel bijtelling betalen, omdat hij/zij ook privé rijdt met de leaseauto.

Particuliere lease

Ook al krijgt u geen leaseauto aangeboden, is leasen wel een hele handige optie. Als u werkt heeft u veelal woon-werkverkeer. Automobiliteit is niet meer uit het leven weg te denken: woon-werkverkeer, kinderen wegbrengen en ophalen, naar de supermarkt en langs de schoonfamilie. Hiervoor bestaat particuliere lease. Bij particuliere lease verloopt het contact en contract met de particulier zelf. Het houdt dus in dat iedereen die een inkomen heeft, kan leasen: van ZZP’er, tot een student, tot iemand met een tijdelijk of vast contract.

Volgende week: leasen voor dummies #2 – wat is leasen? Nog meer vragen over leasen? Laat een reactie achter en ik zal uw vragen beantwoorden.